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“一為遷客去長沙，西望長安不見家。黃鶴樓中吹玉笛，江城五月落梅花。”1200多年前盛唐時期“詩仙”李白流芳千古的詩篇，也使武漢“江城”美稱聲名遠播。長江與漢江在這里交匯，南北文化在這里融合，江城武漢自古以來就是長江流域及華中地區(qū)重要的商業(yè)和交通樞紐。

黨的十八大以來的10年，正是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)由小到大茁壯成長的10年。10年變遷，令許多人記憶猶新。

“2012年，在武漢想買輛電動汽車加價都很難買到，而現(xiàn)在，隨時可以在線下線上下單訂購，而且還有購車補貼。”武漢電動汽車車主黃昀告訴《中國汽車報》記者，這10年電動汽車產(chǎn)業(yè)的變化幾乎是翻天覆地。

數(shù)據(jù)顯示，2011年，武漢全市新能源汽車不足600輛，到2012年達到近2000輛，而2021年，武漢已經(jīng)擁有新能源汽車10.85萬輛，躋身全國城市新能源汽車擁有量前10之列。而且從整車到零部件，整個產(chǎn)業(yè)鏈正在加速形成。

武漢近年來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，政策支持及產(chǎn)業(yè)規(guī)劃扮演了“發(fā)動機”的角色。根據(jù)武漢市發(fā)布的“十四五”規(guī)劃綱要，“十四五”期間，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將是武漢市重點支持的產(chǎn)業(yè)之一，武漢將實現(xiàn)從“中國車谷”向“數(shù)字車谷”、“新能源車谷”、“智能車谷”的轉(zhuǎn)變。

武漢市“十四五”規(guī)劃綱要中提到，聚焦新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，推動傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)型提升，大力發(fā)展汽車研發(fā)設(shè)計和汽車后市場，加快新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車產(chǎn)業(yè)化，積極創(chuàng)建燃料電池汽車示范城市、國家車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)。到2025年，汽車及零部件產(chǎn)值達到5000億元。

在汽車企業(yè)密集的武漢市經(jīng)開區(qū)，區(qū)“十四五”規(guī)劃綱要中也對新能源汽車發(fā)展提出了明確目標。到2025年，武漢經(jīng)開區(qū)新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)值規(guī)模力爭達到3000億元，培育2～3家智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)軍企業(yè)，5家以上新能源整車生產(chǎn)企業(yè)，建成5G車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用示范區(qū)。

同時，按照規(guī)劃，截至2025年，武漢市還將投入應用3000輛氫燃料電池車。據(jù)介紹，武漢市將建設(shè)加氫站、氫氣瓶檢測中心等基礎(chǔ)設(shè)施，推動氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

其實，近10年來，武漢支持新能源汽車發(fā)展的政策及規(guī)劃呈現(xiàn)出力度逐漸加碼的特點。繼2017年武漢市《關(guān)于加快新能源汽車推廣應用若干政策的通知》之后，2019年11月，武漢市政府發(fā)布《關(guān)于促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策的通知》，提出獎勵新能源汽車生產(chǎn)、加大公務(wù)用車領(lǐng)域新能源汽車推廣、對新建加氫站給予50萬元至300萬元補貼等11條“新政”。

其中提出，對本市新能源整車生產(chǎn)企業(yè)給予增長獎勵。以企業(yè)上一年度新能源汽車產(chǎn)量為基數(shù)，按照新能源汽車產(chǎn)量增速采取“一企一策”方式，由武漢市人民政府、有關(guān)區(qū)人民政府及開發(fā)區(qū)管委會、企業(yè)共同議定增量獎勵辦法，獎勵資金由市、區(qū)財政各承擔50％。同時，鼓勵本市汽車生產(chǎn)企業(yè)為本市傳統(tǒng)巡游出租汽車新能源化升級迭代增加供給。對本市汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的用于本市巡游出租汽車的新能源汽車，按照6萬元／輛的標準給予生產(chǎn)企業(yè)資金獎勵，獎勵資金由市、區(qū)財政各承擔50％等。

“武漢的新能源汽車規(guī)劃及政策支持逐步完善，基本落實和細化了‘十四五’規(guī)劃綱要的指導方針及目標，并貫徹于多個部門的政策及規(guī)劃中。”正如浙江大學新能源協(xié)同創(chuàng)新中心研究員林弘昌向《中國汽車報》記者所說的，武漢市的新能源汽車支持政策及規(guī)劃正在呈現(xiàn)出多層面、立體化、系統(tǒng)化的新格局。

近日，武漢市制定的《武漢市應對氣候變化“十四五”規(guī)劃（征求意見稿）》正式向社會公眾征求意見，其中指出，要擴大電動、氫能等車輛應用比例，加快充換電設(shè)施、加氫站、氫氣儲運中心、氫氣管道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進“5G＋充電樁”設(shè)施建設(shè)，加快老舊車船更新速度及提高清潔能源車輛比例。

值得注意的是，該規(guī)劃提出的武漢市新能源汽車發(fā)展的明確目標是，到2025年，武漢市新能源汽車達到25萬輛，中心城區(qū)新增新能源公交車占比達100％，力爭推廣應用5000輛燃料電池汽車；建設(shè)1200個集中式充換電站、45萬個充電樁；建成30座以上加氫站，構(gòu)建武漢新能源汽車公共充電服務(wù)體系。

面對汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展潮流，10年來，新能源汽車產(chǎn)能、產(chǎn)業(yè)鏈集中的武漢經(jīng)開區(qū)，正在成為名副其實的“新能源車谷”。

“在奔跑中調(diào)整呼吸，在超車中變換賽道”的武漢經(jīng)開區(qū)，重點吸引并支持新能源汽車“新勢力”和“新實力”發(fā)展壯大。僅2021年，多個新能源整車項目相繼落戶武漢。未來兩三年時間，武漢將形成超百萬輛的新能源汽車產(chǎn)能，L2級車型滲透率提升至50％以上，根據(jù)政策步伐，已經(jīng)籌備并隨時可以實現(xiàn)L3級輔助駕駛量產(chǎn)裝車。

“一年之內(nèi)引來多個整車項目，而且還是代表下一代汽車發(fā)展方向的新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車，速度和規(guī)模都前所未有。”武漢市招商部門有關(guān)負責人告訴記者，近一年來新落戶武漢的新能源整車項目總投資超過400億元，預計新增70萬輛新能源汽車整車產(chǎn)能。再加上東風云峰、吉利路特斯、東風乘用車的新能源汽車產(chǎn)能，僅武漢經(jīng)開區(qū)新能源汽車產(chǎn)能就可超過100萬輛。

10年來，新能源汽車的發(fā)展給武漢的汽車產(chǎn)業(yè)帶來全新風貌。在傳統(tǒng)燃油車時代，500多家汽車零部件企業(yè)追隨東風本田、神龍汽車、東風乘用車等整車企業(yè)落戶武漢，造就武漢經(jīng)開區(qū)雄厚的汽車及零部件研發(fā)、制造實力。近年來，伴隨著新能源汽車整車、零部件企業(yè)落戶武漢經(jīng)開區(qū)，這里已經(jīng)集聚了9家車企的13個整車工廠，包括東風本田、神龍汽車、東風乘用車、嵐圖汽車、東風云峰、猛士科技、路特斯汽車、小鵬汽車等8家乘用車企業(yè)，和武漢開沃商用車等企業(yè)。同時吸引了1000余家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，而整個武漢的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已經(jīng)超過1500家，成為國內(nèi)重要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。

“武漢將進一步構(gòu)建完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)，聯(lián)合中國汽車工業(yè)協(xié)會等行業(yè)機構(gòu)，打造智能網(wǎng)聯(lián)與智慧城市協(xié)同發(fā)展的‘雙智’之城。加快建設(shè)54萬平方米的‘雙智’創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園，形成研發(fā)＋測試＋量產(chǎn)‘一條龍’的創(chuàng)新生態(tài)鏈。”武漢經(jīng)開區(qū)負責人表示，武漢還將大力推動新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)近地化配套，支持“卡脖子”技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，全力建設(shè)自主可控、安全穩(wěn)定的汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈。

根據(jù)規(guī)劃，作為中國六大乘用車生產(chǎn)基地之一和湖北汽車工業(yè)的主戰(zhàn)場，武漢將致力于打造萬億元世界級汽車制造及服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群，加快形成以純電動、混合動力和燃料電池汽車為“三縱”，以動力電池、驅(qū)動電機和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)為“三橫”的“三縱三橫”汽車產(chǎn)業(yè)新格局。

從嵐圖、猛士到風神、路特斯等，武漢新能源汽車企業(yè)在不斷發(fā)展壯大，品牌數(shù)量也在不斷增加。

近日，500輛嵐圖FREE智能電動SUV發(fā)往挪威，這是武漢新能源汽車“出海”的一個重要里程碑。2022年新年伊始，嵐圖汽車就已經(jīng)與中國東風汽車工業(yè)進出口有限公司簽署了進軍歐洲的協(xié)議，首站即是“萬島之國”挪威。今年6月，嵐圖位于挪威首都奧斯陸市中心克林根伯加塔的首家海外嵐圖空間正式開業(yè)，嵐圖FREE也首次在挪威亮相。今年7月，嵐圖FREE獲得歐盟整車型式認證EWVTA證書，從而使嵐圖FREE可在27個歐盟成員國和EWVTA認證的非歐盟成員國，如瑞士、挪威、以色列等國家批量出口，完成新車注冊上牌。

嵐圖汽車，是武漢當?shù)剀嚻蟆褒堫^”東風公司傾力打造的高端智能電動汽車品牌，其規(guī)劃產(chǎn)能（純電動汽車和增程式電動汽車）達15萬輛。在嵐圖汽車的計劃中，將每年至少向市場投放1款新能源汽車。

如果說嵐圖還是主打家用智能電動SUV和MPV的話，“猛士”品牌則是獨辟蹊徑，探索電動越野發(fā)展之路。今年8月27日，東風汽車在武漢發(fā)布猛士品牌及其專屬“M”標識體系。在東風公司看來：“猛士的使命就是東風的使命，猛士的夢想就是東風的夢想。”

10年，不僅帶來了車型的變化，也帶來了新能源汽車智能化生產(chǎn)的新模式。在落成1年多的東風本田第三家工廠，涂裝車間沒有了傳統(tǒng)車企涂裝車間刺鼻的氣味。“新能源汽車的生產(chǎn)，應用了智能化、數(shù)字化、柔性化的一系列自動化生產(chǎn)工藝，噴涂采用了全新的鋯鹽無磷化技術(shù)，首次實現(xiàn)了Ⅰ類污染物鎳的零排放，同時也將生產(chǎn)的廢渣產(chǎn)量削減了90％，降低了污染。”東風本田汽車有限公司三工廠涂裝3科管理系系長胡旭見證了東風本田3家工廠的歷史，他向記者表示，東風本田武漢第一家工廠開工時間是2004年4月，第二家工廠的開工時間是2012年7月，到去年1月第三家工廠開工，近10年的變化是最大的。在新車發(fā)布會上，東風本田在前期CRV混動汽車、MNV純電動汽車的基礎(chǔ)上，于今年4月26日正式上市了基于全新平臺的純電動車型e:NS1。未來5年，東風本田還將至少推出5款新能源車型。

至今，東風乘用車、神龍汽車、東風本田和嵐圖汽車等車企，均已在武漢投產(chǎn)了新能源汽車，不僅如此，還吸引了多個新能源汽車品牌落戶武漢。今年7月，吉利投資的路特斯全球智能工廠在武漢經(jīng)開區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)和電動汽車產(chǎn)業(yè)園竣工投產(chǎn)，首輛純電智能HYPER SUV Eletre成功下線。而且，路特斯旗下首款高端純電動SUV車型路特斯ELETRE將于10月25日上市。“該工廠是全球首家全工序采用3D數(shù)字孿生技術(shù)來規(guī)劃設(shè)計和建設(shè)的工廠。”路特斯集團首席執(zhí)行官馮擎峰介紹，該工廠體現(xiàn)了汽車制造的生產(chǎn)智能化、數(shù)字精益化、高度柔性化和生產(chǎn)綠色化等特點。

相關(guān)零部件企業(yè)也不斷創(chuàng)新突破。其中，億咖通科技于2021年12月發(fā)布了自主研發(fā)的智能座艙芯片“龍鷹一號”，實現(xiàn)了新的突破；在市場緊缺的新能源汽車MCU芯片方面，今年3月，東風汽車與中國信科集團攜手設(shè)立武漢二進制半導體有限公司，合力破解該芯片供應難題。目前，武漢首款動力安全域車規(guī)級MCU已完成研發(fā)，待通過車規(guī)級認證后即可量產(chǎn)投用；2021年7月，東風汽車與中車集團在武漢合資成立智新半導體，并投產(chǎn)新能源汽車所用的IGBT半導體模塊，目前已經(jīng)搭載于風神、嵐圖等新能源汽車上。智新半導體有限公司研發(fā)部工程師王民在接受《中國汽車報》記者采訪時介紹，智新半導體到2025年年產(chǎn)能將達到120萬只，全力支撐“十四五”新能源汽車發(fā)展。

無人駕駛、沒有方向盤、自動避障及識別紅綠燈……國內(nèi)首款L4級5G聯(lián)網(wǎng)自動駕駛汽車東風Sharing-VAN 2.0，正在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)內(nèi)運行。此外，在武漢，東風自動駕駛領(lǐng)航項目近百輛自動駕駛出租車RoboTaxi也在進行常態(tài)化運行，運行里程已超過200萬公里。還有一批無人駕駛物流車、輕型貨柜車在江漢大學等高校開展商業(yè)化物流配送運營業(yè)務(wù)……在武漢，自動駕駛正由測試示范運營升級為常態(tài)化商業(yè)運營。在武漢亮相的，還有元戎啟行、文遠知行、智行者、馭勢科技等多家自動駕駛行業(yè)頭部企業(yè)，圖達通、海康智聯(lián)等智能電動汽車核心零部件企業(yè)。